mengapa banyak kapal mencari bendera kemudahan (flag of convenience) panama?

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({
google_ad_client: “ca-pub-4741159048406140”,
enable_page_level_ads: true
});

assalamualaikum..selamat malam semuanya…sebelum tidur, saya ingin berbagi sedikit mengenai bendera kemudahan atau sering disebut flag of convenience. banyak dari kita yang bertanya, apa itu bendera kemudahan. atau bahkan ada yang bertanya mengapa bendera kemudahan menggunakan bendera panama. okayy..tanpa panjang lebar saya akan jelaskan disini….

Panama adalah negara yang menempati posisi sebagai penjaga salah satu rute perdagangan laut yang paling penting di dunia, yang menghubungkan Pasifik dan lautan Atlantik. Berkat lokasi dan bentuk yang ramping, Selama seratus tahun Terusan Panama telah memberikan jalan pintas untuk kapal yang ingin menghindari rute yang lebih berbahaya melalui Cape Horn.

Dijuluki salah satu dari tujuh keajaiban dunia modern, 77 km (48 mil) kanal merupakan prestasi teknik yang menangani 14.000 kapal setiap tahun di sepanjang kunci sistem yang rumit. Banyak kapal yang mengibarkan bendera Panama namun negara itu sendiri memiliki sejarah perdagangan yang terbatas. Panama hanya memiliki satu jalur pelayaran kecil serta sejumlah perusahaan yang menyediakan jasa maritim tambahan sekitar pelabuhan dan kanal.

Tenaga kerja asing yang lebih murah

Kebanyakan kapal dagang berbendera Panama milik asing yang ingin menghindari peraturan kelautan yang ketat yang dikenakan oleh negara mereka sendiri. operasi panama dikenal sebagai registri terbuka (open registry). Benderanya menawarkan keuntungan dari pendaftaran lebih mudah (via online) dan kemampuan untuk mempekerjakan tenaga kerja asing yang lebih murah. Selanjutnya pemilik asing tidak membayar pajak penghasilan. 8.600 kapal mengibarkan bendera Panama. Sebagai perbandingannya adalah Amerika Serikat memiliki sekitar 3.400 kapal yang terdaftar dan China hanya lebih dari 3.700.

Di bawah hukum internasional, setiap kapal dagang harus terdaftar dengan negara yang dikenal sebagai negara benderanya. Negara yang memiliki yurisdiksi atas kapal dan bertanggung jawab untuk memeriksa bahwa itu adalah aman untuk berlayar dan untuk memeriksa kondisi kerja kru.

open registry, kadang-kadang disebut sebagai pejoratively bendera kemudahan, telah diperdebatkan sejak awal. kapal pertama yang terdaftar di panama pada tahun 1922 melibatkan dua kapal penumpang AS yang ingin melayani alkohol untuk penumpang. pemilik kapal berusaha untuk menghindari upah lebih tinggi dan kondisi kerja yang membaik dijamin melalui undang-undang AS.
Setelah Perang Dunia II, registry Panama tumbuh lebih cepat pemilik kapal AS berusaha untuk menurunkan overhead sementara orang-orang Eropa beralih bendera untuk menghindari tarif pajak yang tinggi.

karena permintaan pendaftaran terbuka meningkat, negara-negara lain di dunia berkembang membentuk registry mereka sendiri. AS menggunakan registry Liberia untuk membangun armada kapal netral selama Perang Dingin.

Panama sekarang memiliki registri terbesar di dunia, diikuti oleh Liberia, Kepulauan Marshall, Hong Kong dan Singapura. Pada tahun lalu, hampir tiga perempat dari armada dunia itu terdaftar di bawah bendera suatu negara lain. Registry sangat menguntungkan bagi Panama, membawa setengah miliar dolar untuk biaya ekonomi dan pajak. Namun, titik lemah dari sistem kemudahan ini adalah dapat menyembunyikan identitas sebenarnya dari pemilik kapal dan lemahnya penegakan aturan dan peraturan.

Dugaan korupsi

Luis Fruto, perwakilan dari Internasional Transport Worker Federation (ITF) di Panama, mengatakan “negara itu menutup mata dalam hal tanggung jawab dalam rangka memperoleh pendaftaran yang lebih tinggi”. ITF telah memimpin kampanye melawan bendera kemudahan sejak 1958. Ia menganggap bahwa pendaftaran Panama lebih baik daripada beberapa bendera dilihat dari sudut pandang keamanan, tetapi tetap cacat di berbagai bidang seperti pengawasan, investigasi kecelakaan dan bantuan kru”.

Dua tahun lalu, Mr Fruto menyelidiki kematian seorang pelaut wanita, 22, pada pelayaran pertamanya. Dia terjebak dalam mesin yang dilaporkan rusak dan mati. ITF mengatakan bahwa, kapal terus berlayar selama lebih dari dua minggu dengan tubuh wanita yang disimpan dalam freezer. Penyelidikan lebih lanjut oleh ITF menyarankan bahwa beberapa sertifikat pengiriman telah dibeli. Persyaratan hukum internasional bersikeras bahwa negara-negara yang open registry beroperasi memeriksa kapal, sesuai dengan peraturan internasional dan menyelidiki kecelakaan dan korupsi.

standart yang minim dan lemahnya penegakan regulasi sebagai penyebab seringnya terjadi kecelakaan. Memang, kecelakaan yang melibatkan kapal Panama sudah terdaftar. Namun, Carlos Gonzalez, mantan sekretaris eksekutif Otoritas Maritim Panama, mengatakan bahwa ini hanya permainan angka.

Panama memiliki paling banyak kapal dan paling banyak terjadi insiden, katanya. Sejak 2008, Panama telah mengurangi cukup banyak pelanggaran untuk bergerak ke atas dari daftar hitam ke daftar putih Paris Memorandum of Understanding, pengawas yang terdiri dari 27 administrasi maritim dari Eropa dan Amerika Utara. Namun registry Panama secara konsisten dilanda tuduhan korupsi.

Skandal

Pada tahun 2000, Sekjen ITF David Cockroft mampu membeli sertifikat petugas Panama dengan harga $ 4.000 untuk menavigasi kapal meskipun ia tidak memiliki keahlian atau pengalaman maritim. Meskipun jaminan datang berulang-ulang bahwa negara itu membersihkan tindakannya, Roberto Linares, kepala Otoritas Maritim Panama, mengundurkan diri pada bulan Juni setelah ditemukan bahwa para pekerja memiliki sertifikasi tanpa kualifikasi yang tepat.

“Skandal ini membawa kita kembali ke hari-hari yang telah Panama disebutkan “bendera kemudahan,” kata Franklin Castrellon, mantan juru bicara Terusan Panama, lembaga independen yang beroperasi di selat malaka  alih dari Amerika Serikat pada tahun 1999. Kepemimpinan baru berencana untuk membalikkan keadaan.

Jorge Barakat, kepala baru dari otoritas maritim, mengatakan: “bendera panama masih kuat dan aman apapun jenis ketidakpatuhan  akan ditinjau oleh pemerintah..” Sebagai usaha komersial, bendera kemudahan panama ini terbilang sukses”.

Iklan

konfigurasi gelaran oil boom

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({
google_ad_client: “ca-pub-4741159048406140”,
enable_page_level_ads: true
});

assalamualaikum kawan setia ku..dari postingan saya mengenai “teknik penanggulangan tumpahan minyak” telah dijelaskan mengenai oil boom. sekarang dalam postingan lanjutan mengenai tumpahan minyak saya akan membahas mengenai teknik melokalisir minyak dengan oil boom.

 oil boom dipakai hanya pada saat operasi penanggulangan keadaan darurat tumpahan minyak di perairan. ada beberapa konfigurasi melokalisir tumpahan minyak dengan oil boom yang bisa kita lakukan ketika terjadi tumpahan minyak tergantung dengan kondisi perairan dan cuaca, antara lain :

konfigurasi U

  • menggunakan sarana apung / kapal 2 unit

ptm boom

 

gambar 1. oil boom konfigurasi U

konfigurasi U single sweep, U double sweep

  • menggunakan 1 unit saran apung /kapal
  • pada bagian lambung kapal dilengkapi ARM / JIB untuk menarik oil boom
  • U single sweep memakai 1 buah ARM / JIB, U double sweep menggunakan 2 buah ARM / JIB.

ptm boom3

gambar 2. oil boom konfigurasi double sweep

konfigurasi J

  • menggunakan 2 unit sarana apung

ptm boom1

gambar 3. oil boom konfigurasi J

konfigurasi double J

  • menggunakan 3 unit sarana apung

ptm boom2

gambar 4. oil boom konfigurasi double J

teknik penanggulangan tumpahan minyak

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({
google_ad_client: “ca-pub-4741159048406140”,
enable_page_level_ads: true
});

assalamualaikum semua…kali ini saya akan sharing sedikit mengenai oil spill recovery atau biasa disebut penanggulangan tumpahan minyak.

ada beberapa teknik penanggulangan tumpahan minyak yang akan saya jelaskan pada postingan saya kali ini. okay lets check this ouuuttt…

1. in-situ burning

BP-air-pollution

gambar 1. teknik in-situ burning

in-situ burning merupakan teknik penanggulangan tumpahan minyak dengan cara membakar minyak  tersebut secara langsung di lokasi tempat tumpahan minyak terjadi. teknik ini tidak bisa di aplikasikan di setiap lokasi perairan. namun harus memenuhi persyaratan tertentu. seperti lokasi jumlah minyak yang tumpah, dan jenis minyak. untuk lokasi, teknik ini hanya bisa dilakukan pada lokasi yang jauh dari pantai atau jauh dari benda dan peralatan yang mudah terbakar. karena teknik penanggulangan ini sangat sulit untuk dikendalikan. salah satu cara mengendalikan teknik ini adalah dengan melokalisir tumpahan minyak dengan menggunakan oil boom. oil boom yang di perlukan harus oil boom tahan api. jika oil boom biasa maka pasti akan ikut terbakar.

syarat yang kedua adalah jumlah minyak yang tumpah harus banyak, tebal dan tidak menyebar. maksudnya disini adalah ketika kita akan melakukan proses pembakaran maka kita membutuhkan segitiga api. unsur dari segitiga api adalah : panas, udara/oksigen, dan fuel/bahan bakar. jika didalam tumpahan minyak di perairan hanya ada sedikit minyak yang tumpah atau sudah menyebar luas maka teknik ini akan sulit diaplikasikan atau bahkan tidak dapat di aplikasikan. karena lebih banyak kandungan air daripada minyaknya. sehingga segitiga api tidak terpenuhi.

syarat yang ketiga adalah jenis minyak yang tumpah. apa bila jenis minyak yang tumpah disini adalah dari jenis crude maka sudah jelas teknik ini tidak cocok diaplikasikan. karena pada umumnya penanggulangan tumpahan minyak dengan metode in-situ burning ini cocok untuk tumpahan minyak ringan sejenis, BBM, SOLAR,dll.

2. oil boom

booms

gambar 2. oil boom

oil boom merupakan teknik penanggulangan tumpahan minyak yang harus dilakukan pertama kali ketika melihat adanya tumpahan minyak di perairan. fungsi utama dari oil boom adalah untuk melokalisir tumpahan minyak agar tidak melebar. ada berbagai cara melokalisir tumpahan minyak dengan oil boom lihat di konfigurasi gelaran oil boom

3. oil skimmer

skimmer

gambar 3. oil skimmer

oil skimmer adalah suatu alat pemisah minyak dengan air yang digunakan setelah minyak dilokalisir dengan oil boom. hasil pemisahan minyak akan disimpan di tempat penampungan minyak sementara yaitu pollutank/ flowting tank. ada berbagai jenis oil skimmer seperti : belt skimmer, rope/mop skimmer, drum skimmer. untuk beberapa cara pengoperasian oil skimmer. lihat di “cara pengoperasian OIL SKIMMER”.

4. oil sorbent

Untitled

gambar 4. sorbent

oil sorbent adalah lembaran dari benang nilon / polipropilene yang berfungsi untuk menyisihkan minyak melalui mekanisme absobsi. sorbent ini mengubah fase minyak yang cair menjadi padat sehingga mudah untuk disisihkan. ada 3 jenis sorbent yaitu organik alami (kapas, jerami, rumput kering, serbuk gergaji), anorganik alami (lempung, vermiculite, pasir), dan sintetis (busa poliuretan, polietilen, polipropilene, dan serat nilon).

5. oil dispersant

dispersant

gambar 5. oil dispersant

oil dispersant merupakan teknik penanggulangan tumpahan minyak dengan bahan kimia dimana bahan kimia ini mengubah minyak menjadi fraksi yang lebih kecil sehingga butiran minyak yang terurai akan tenggelam kedasar laut. zat kimia yang digunakan untuk dispersant adalah surfaktan. salah satu syarat penggunaan oil dispersant adalah tidak adanya terumbu karang yang hidup didasar laut, karena bila oil dispersant mencemari terumbu karang maka akan dapat menghambat pertumbuhan terumbu karang, bahkan dapat membunuhnya. termasuk biota laut yang hidup di sekitar terumbu karang.

6. bio remidiasi

oil

gambar 6. bio remidiasi

teknik ini menggunakan sejenis bakteri pemakan bahan kimia termasuk minyak dan mengubahnya menjadi oksigen dan nutrisi. nama bakteri ini adalah bakteri petrofilik. bakteri ini hanya dapat hidup di ph, oksigen, dan suhu perairan tertentu.

7. oil coagulant

11

gambar 7. oil coagulant

salah satu teknik penanggulangan tumpahan minyak dengan zat kimia yang berfungsi untuk menggumpalkan minyak, sehingga minyak dapat disisihkan dengan mudah.